中欧班列被迫中断运行，数千个集装箱滞留边境，跨境物流陷入瘫痪

2025年9月，欧洲东部的地缘政治局势骤然升温，一场原本属于常规范畴的军事演习迅速演变为影响深远的国际物流危机。俄罗斯与白俄罗斯代号为“西方-2025”的大规模联合军演于9月初正式启动，演习区域紧邻波兰东部边境，涉及导弹旅、电子战部队及特种作战单位的大规模集结与机动演练。

北约方面随即提升东翼警戒等级，而波兰政府则在数日后宣布，基于国家安全考量，全面关闭所有通往白俄罗斯的公路与铁路口岸，其中包括中欧班列进入欧洲的关键枢纽——马拉舍维奇。

这一决定直接导致大量中欧班列被迫中断运行，数千个集装箱滞留边境，跨境物流陷入瘫痪。中欧班列作为连接亚欧大陆的核心陆路通道，2024年全年开行量接近1.9万列，其中超过60%的班次需经由波兰进入欧盟腹地。

此次封关行动不仅切断了中国与德国、法国、意大利等国之间的高效运输链，更对依赖准时化供应的欧洲制造业造成严重冲击。德国多家汽车制造商反馈，其来自中国的零部件供应延迟，已威胁到生产线的正常运转；法国化妆品企业面临原料短缺，部分产品面临断货风险。

值得注意的是，波兰的决策并非孤立事件。此前数日，该国声称有不明无人机越境，虽未证实来源，但迅速将矛头指向俄罗斯，为后续封锁行动营造舆论氛围。此举被广泛解读为向北约展示其作为“东部防线前沿”的战略角色，意图争取更多军事支持与政治关注。

然而，这种将地缘安全逻辑强行植入经济领域的做法，正使其自身陷入困境。马拉舍维奇口岸每年为波兰带来逾3亿欧元的直接经济收益，涵盖过境费、仓储、运输服务等多个环节。主动切断这一收入来源，无异于自损根基。

面对局势，中国政府迅速作出回应，强调中欧班列是中欧合作的重要成果，关乎全球产业链供应链的稳定运行。外交部明确指出，此类基础设施不应成为地缘政治博弈的牺牲品。这一立场不仅是对单边行动的警示，更是对多边合作规则的维护。

事实上，波兰的封锁行为已促使多家国际物流企业重新评估路线规划，探索经由北线（俄罗斯-芬兰）、南线（土耳其-高加索）或中亚中间走廊的替代路径，长远来看，可能重塑欧亚陆路物流格局。

此次事件暴露了一个深层矛盾：在安全焦虑日益加剧的背景下，国家行为如何平衡主权诉求与全球经济互联的责任。波兰以短期政治姿态换取战略关注，却可能付出长期经济边缘化的代价。

而中国所坚持的，是一种制度性、规则导向的国际合作逻辑——稳定、可预期的互联互通不应因局部紧张而轻易中断。当前，如何在不扩大对抗的前提下恢复通道畅通，已成为考验各方智慧的关键议题。