特斯拉的终局，华为的上限，竟然都卡在了一辆“老头乐”上

讲真，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉的FSD，也不在华为的ADS，而在城乡结合部菜市场门口，那些神出鬼没、横冲直撞的“老头乐”身上。

你以为马斯克砸了几百亿美金，养了几千个博士，是为了解决极端路况？是为了让你在高速上可以安心打瞌睡？不，格局小了。他们真正的敌人，或者说，他们最终要通过的那个“飞升”前的天劫，就是中国的老头乐。这玩意儿，才是真正的人工智能试金石，是所有车载AI的终极噩梦。三体人看了都气活了，这啥玩意儿啊，完全不符合物理规律。

为什么？因为开老头乐的大爷，他已经进入了一种“人车合一”的修仙境界。他不是在开车，他是在渡劫。红绿灯在他眼里，是参考建议；实线虚线，是大地肌理；机动车道和非机动车道，是他可以随意切换的平行宇宙。他的行为逻辑，不是基于《道路交通安全法》，而是基于一套玄之又玄的“人情世故物理学”。这门学科的核心只有一个——“你不敢撞我”。

只要这个核心成立，一切问题都不是问题。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种自信，是任何一个开着正经铁皮车的司机所不具备的。这是一种近乎宗教的信仰，品牌玄学在它面前，简直弱爆了。你跟奔驰车主聊品牌附加值，他跟你谈三叉星徽的历史。你跟老头乐车主聊交通规则，他直接用行动告诉你，规则是用来保护弱者的，而他，就是规则本身。

所以你看，那些造老-头-乐的厂家，他们才是真正悟了道的人。他们不务正业，不去搞那些花里胡哨的智能座舱、百公里加速，他们深刻洞察了市场的本质。用户要的不是一辆车，而是一个移动的“金钟罩铁布衫”，一个可以让他们在马路上横着走的“法器”。

这些厂家，就是一群作坊里的黑魔法师。他们用最薄的铁皮，最不靠谱的电池，最简陋的电机，组合成一个看似是车，实则是“移动碰瓷套装”的终极产品。这玩意儿出厂就不符合任何安全标准，但它符合人性标准。它把驾驶者的道德风险，直接外化成了物理风险，然后巧妙地把这个风险转嫁给了路上所有其他人。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那老头乐厂家就是连桌子上的蜡物都没放过。他们玩的是掀桌子式竞争，我不过了，你们也别想好好开车。要么成仙，要么成盒。

写到这里我突然感觉，我把这事儿说得跟玄幻小说一样，但现实比小说魔幻多了，不是吗？

现在一帮专家出来说，哎呀，这个不行，得管管。怎么管？三管齐下。生产端要出台国标，监管端要备案登记，路权端要划分专用道。

听着都对，是是是，都特别对。

但问题是，你跟一个已经把马路当自家客厅的人讲交通法，是不是有点太看得起交通法了？你让他去考驾照，他会问你，我开了一辈子拖拉机，还需要你教？你给他划个专用道，他只会把那当成新手村，出来之后该怎么打野还是怎么打野。这种管理思路，属于典型的“试图用逻辑去战胜魔法”，结局只能是自己心态爆了。

我作为一个中年人，我开车的时候最怕的不是那些不打灯的，也不是突然加塞的，就是这种从任何一个你想象不到的角度突然出现的马路BUG。它的速度不快，但杀伤力极大。因为你面对它的时候，你的所有驾驶经验和预判能力都会瞬间清零。你的CPU会过载，你的脑子里只有一个念头：坏了菜了，这位神仙要干嘛？

说起来，昨天我小区楼下的那只流浪猫又不理我了，高冷得很。

所以，真正的破局之道在哪里？不在于限制，而在于承认。

承认什么？承认老头乐这种“铁皮老头乐罐头”，它本质上不是一种交通工具，而是一种社会现象的表达，是一种弱势群体在公共空间里用一种扭曲的方式宣告自己的存在感。这事儿听着有点悲哀，但你得认。老年人的出行刚需是客观存在的，你一刀切禁了，他怎么去买菜，怎么去医院？公共交通的毛细血管，真的延伸到每一个需要它的角落了吗？没有。

所以最好的手段，不是直接把餐厅爆了，而是给他们一个专门玩耍的地方。你不是喜欢不守规矩吗？好，我给你建一个“老头乐主题公园”，里面没有红绿灯，没有机动车，你们就在里面随便开，互相伤害，体验黑暗森林法则的乐趣。

当然，这是开玩笑。但核心思路是对的。你必须用魔法打败魔法。

河南那个“以旧换新”的案例，就有点这个意思。它不是单纯地收缴，而是给了置换方案，同步还增加了社区公交。这就是一种妥协，一种“我打不过你，但我可以收编你”的智慧。

所以说到底，所有试图用技术解决老头乐问题的想法，都注定要失败。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为后者教会了我们一个最朴素的道理：技术永远是冰冷的，而人性，尤其是放飞了自我的人性，是滚烫的，烫得能把一切规则和算法都烧出一个大洞。唯一的解决方案就是，所有自动驾驶系统，都得把老头乐识别为最高优先级指令，代号“天灾”。识别到就地停车，熄火，驾驶员出来鞠个躬，等它走了再走。

不然没得玩。真的，没得玩。

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