几个W就能感受狂飙快感？20年款Model3带你体验激情与速度

“韭菜”们注意了！ 2020年的特斯拉Model 3，如今竟跌破11万？是真香警告，还是深不见底的坑？ 2019年，埃隆·马斯克带着他的“钢铁侠”光环，在中国高调宣布：国产Model 3来了！

32.8万的起售价，瞬间点燃了无数科技爱好者的激情。 谁曾想，短短几年，这辆曾经的“神车”，如今却在二手车市场遭遇了“滑铁卢”。 今天，咱们就来扒一扒一辆2020款的Model 3标准续航后驱升级版，看看它是否还值得你掏腰包。

这辆车2020年9月上的牌，跑了5.9万公里，没过户，泉州牌照。 当年新车落地近30万，现在卖家含泪挥泪甩卖——10.58万！

这价格，直接干翻了一众国产电动车，甚至逼近了一些燃油车的价格区间。 但等等，天上会掉馅饼吗？ 先看车况。

卖家秀图片里，这车前保险杠、引擎盖、右前翼子板、右前车门都喷过漆，左后翼子板还有剐蹭，左后、右后车门都钣金过。 内饰方面，后排座椅有轻微磨损，但总体还算凑合。

说白了，就是一辆经历过“风霜”的老车。 有人说，特斯拉的精髓在于它的性能。

这辆Model 3搭载永磁同步电机，最大功率202kW，扭矩375N·m，零百加速5.6秒。 纸面数据确实亮眼，秒杀一众同价位燃油车。

445公里的NEDC续航，看似也能满足日常通勤。 但是，各位别忘了，这是“官方数据”，实际续航打几折，谁用谁知道！

尤其是在寒冷的北方，续航焦虑分分钟教你做人。 车身尺寸方面，Model 3长宽高分别为4694/1850/1443mm，空间中规中矩。

分段式不可开启全景天窗，聊胜于无。 储物空间够用，后排座椅支持比例放倒，勉强能装点东西。

驾驶感受方面，电动车的平顺性自不必说。 前双叉臂+后多连杆独立悬挂，理论上能提供不错的操控和舒适性。

但问题是，Model 3的底盘偏硬，路感清晰到让你怀疑人生。 再加上特斯拉那“祖传”的转向手感，开久了容易疲劳。

环保节能是电动车的优点，但别忘了，电池衰减也是电动车的痛点。 一辆开了几年的Model 3，电池还能剩下多少电量？换电池的成本，又是一笔不小的开销。

算笔账：年均用车成本2.2万，这还不包括可能的维修、保养费用。 再加上电动车保值率普遍偏低，几年后想再出手，估计又得亏一笔。

所以，10.58万的二手Model 3，真的是“真香”吗？ 在我看来，这更像是一场豪赌。 赌的是车况良好，赌的是电池健康，赌的是未来几年电动车技术不会突飞猛进。

如果你对特斯拉有信仰，对电动车有热情，并且愿意承担一定的风险，那么这辆二手Model 3或许可以考虑。 但如果你只是想捡个便宜，那我劝你还是三思而后行。

买二手车，永远是一门玄学。 那么，你觉得10.58万的二手特斯拉Model 3，值得入手吗？